Gestatten?! Mein Name ist Thomas Englich, wohnhaft in Hamburg und Jahrgang 1962. Ich habe also noch Dampflokluft geschnuppert. Wohl irgendwann mal eine Prise zuviel, denn ich begann mich bald für die Eisenbahn zu begeistern. Nun ist meine Generation vielfach noch mit dem Kindheitstraum des Lokomotivführers großgeworden, die Eisenbahn war damals eben noch eine ganz andere, sie faszinierte damals in den 60er Jahren noch ungemein, es dampfte, zischte, roch! Und sie war noch fast überall gegenwärtig, auch auf dem "flachen" Lande, jenseits der großen Magistralen! Damals war man als Kind schnell dabei sich für Eisenbahnen in groß und klein zu begeistern. Man drückte sich gern und ausgiebig die Nase platt an Schaufensterscheiben, hinter denen Modelleisenbahnen ihre Kreise drehten. Das Hobby Eisenbahn begann mich dann so richtig mit ca. 14, 15 Jahren zu packen. Mein Pech war aber, daß ich mit meinem Hobby ziemlich allein auf weiter Flur stand! Begleitung oder Unterstützung aus der Familie fand nicht statt. Das verkleinerte natürlich meinen Tellerrand anfangs doch um einiges! Das gerade als ich mich so richtig für das Eisenbahnwesen zu interessieren begann, das Dampflokzeitalter 1977 bei der DB zu Ende ging, war natürlich auch Schade. Denn so verpasste ich doch weitgehend eine Epoche der Eisenbahn, für die - um sie nochmal bewußt und live miterleben zu können - ich heute doch so einiges geben würde! So warte ich also auf eine Zeitmaschine, die mir entsprechende Besuche in der Vergangenheit ermöglicht ... Nun begann ich die MIBA zu lesen, schaute aus nach weiterer Fachliteratur, dachte mich langsam ein in die Tiefen der Eisenbahnfachbegrigffe, machte erste (heute unansehnliche) Fotos, usw. Durch eine zeitweilige Mitgliedschaft beim MEC Hamburg wurde ich "weitergebildet". Die Vorliebe für Lokalbahnen kristallisierte sich heraus, gerade die zu fränkischen - woran auch der MEC Hamburg mit seinem damaligen Thema Gemünden 1958 nicht ganz unschuldig war, wie auch diverse Reisen in diese Gegend. Dies lenkte meine Aufmerksamkeit auf die Epoche der Nachkriegszeit, der fünfziger Jahre und die Besonderheiten und Liebenswürdigkeiten des fränkischen (Eisenbahn)wesens. Übrigens sind die fünfziger Jahre für mich deswegen so interessant weil hier noch sehr viele verschiedene Lokbaureihen und Wagen eingesetzt waren. Und der Transport von Menschen und Gütern vollzog sich damals noch zu weiten teilen per Eisenbahn. Vieles im Leben war noch von menschlicher Arbeitskraft geprägt, die Abläufe vieler Dinge noch leicht nachvollziehbar. Allerdings hat diese Zeit auch ihre Schattenseiten, die geistig - moralischen Vorurteile jener Zeit sind nicht meine Sache. Aber die dreißiger Jahre und die folgenden "tausend" sind es erst recht nicht und deswegen käme ich auch nie auf die Idee eine Modellbahn in jener Zeit spielen zu lassen. Sinnlose umfangreiche Kreisanlagen und Megatraumprojekte die eigentlich Kegelbahnen gefüllt hätten waren für mich nun also passe´, meine modellbahnerischen Planspiele und Zeichnungen wurden immer kleiner und vorbildgerechter und wurden über die Jahre hinweg zu einem Hobby im Hobby. Pit Peg, Ivo Cordes, Stefan Carstens und Rolf Knipper mit ihren Gleisplanzeichnungen waren, bzw. wurden so zum Maßstab für meine Zeichnungen. Die damaligen Artikel über Nebenbahnbahnhöfe von Stafan Carstens und Michael Meinhold und anderen "Könnern" haben mich zum Planen von eigenen Anlagenideen veranlasst. Zwar wurden meine Pläne immer detailierter, Ansichtszeichnungen erstellen zu können wie zB. Ivo Cordes aber bleibt leider für mich ein Traum. Als mir viele, viele Jahre später Gefrees im Kopf herumgeisterte, da stellte ich dann erstmals einen Gleisplan, bzw. eine Seite ins Internet. Dazu wollte ich noch etwas erklärendes zum Bahnhof hinzufügen - und so ging es weiter. Auch Dank vieler anderer Leute (z.B. aus dem HiFo von DSO), bzw. wegen deren Zuspruch, nahm die Seite den heutigen Umfang an. Bis heute ist mir das Hobby geblieben, wenn auch nicht jeden Tag und ausschließlich. Allerdings habe ich mich mittlerweile eher auf kleinere Beiträge in Foren reduziert. Sie sind schneller erstellt, es macht mehr Spaß durch den direkteren Austausch mit anderen und vor allem: Ich bin ich noch nie ein Fachmann in HtmL (oder wie das "Zeug´s nun heißen mag) gewesen. Eine längst überfällige Überarbeitung meiner Webseite ist darum auch bislang unterblieben. Sie sind eben auch ziemlich umfangreich meine Seiten (großer Seufzer)! Es gibt eben auch noch anderes auf der Welt und manchmal ist etwas Abstand oder eine Pause (sofern es nicht eine erzwungene durch Krankheit oder anderes Ungemach ist) ja auch durchaus kreativ anregend. Und so hoffe ich, wird es hoffentlich wohl noch lange weitergehen mit mir und meinen Webseiten, dem Hobby und überhaupt. Die Bestätigung, daß man es auch gut und richtig gemacht hat, daß diese Seiten auch denjenigen gefallen die sie sich anschauen (sollen), motiviert mich selbst immer wieder weiter zu machen - und ohne die Besucher würde das alles hier auch keinen richtigen Spaß machen! Über die nunmehr 8 Jahre die diese Seite besteht sind es über 350.000 Klicks geworden, wie viel oder wenig das nun auch immer aussagen mag. Auch dafür also ein herzlichen Dank! Deshalb im folgenden ein paar der erfreulichen Bekundungen wie sie sich im Laufe der Zeit - vor allem in der Anfangszeit meiner Webseite - bei mir angesammelt haben und über die ich mich sehr gefreut habe. Ich fand es einfach eine nette Idee das mal zu zeigen. Annoym natürlich - um hier niemanden zu "Werbezwecken" zu mißbrauchen. Daran anschließend folgen namentliche Einträge aus meinem alten Gästebuch. Das Lob das dort geäußert wird (und mein Dank dazu) gilt freilich auch allen, die mir Material für die Webseite haben zukommen lassen oder anderweitig geholfen haben. Und das wären in alpabethischer Reihenfolge (ich hoffe niemanden übersehen zu haben) ... Dr. A. Bartoschek, Alexander Bayerlein, Carsten Blanke, Volker Blees, Wolfgang Bleiweis, Harald Bosch, Lars Boßhammer, Jürgen Dill, Walter Drögemüller, Thomas Engert, Werner Falkenbach, Johannes D. Faßold, Johannes Fein, Gerhard Fischer, Wolfgang Fischer, Gideon Grimmel, Hans Martin Hebsaker, Daniel Hentschel, Manfred Hösch, Lothar Hülsmann, Gerd Hutschreuther, Axel Johanßen, Sven Jünger, Michael Kettler, Rolf Köstner, Hans-Karl Löblein, Frederick Löhning, Marus Lohneisen, Wolf- Rüdiger Marunde, Robert Meissner, Manfred Meyer, Horst J. Obermayer, Sascha Oehlckers, Pierre Ofzareck, Frank Opitz, Dietmar Parakenings, Werner Peterlick, Helmut Reike, Hartmut Riedemann, Juergen Riedl, Ralf Roman Rossberg, Markus Ruckdäschel, Alexander Schatz, Dr. Gunther Scheingraber, Joachim Schilbach, Michael Schleifer, Andreas Schmidt, Marc Schygulla , Guenther Seidel, Christian Splittgerber, Thomas Sulzer, Günther Tscharn, Frank Wieduwilt, Alexander Wörn, Heinz Wolfrum, Burckhard Wollny, Robert Zintl jun.
Hallo Thomas, Hallo
Thomas, einfach Suuuuuuuper ... !!! Na, da steckt aber eine Menge Mühe drin, das ist sehr interessant, auch die historische Entwicklung (die ja meist im Nachhinein nur sehr schwer zu dokumentieren ist). Dickes Lob für diese schönen Seiten. Das sind gut durchdachte und sehr gut gezeichnete Pläne zum Thema kleine (und schmale) Bahnhöfe für die Umsetzung auf der Modellbahn. Brauchst dein Licht wirklich nicht unter den Scheffel zu stellen. Habe eine wirklich vergnügliche Stunde mit deinen Gleisplänen verbracht. Im ersten Moment dachte ich, Du wärst Stefan Carstens - Dein Zeichnungsstil erinnert mich an Pläne von ihm. Superklasse, Deine Pläne sind richtig appetitlich! Zuallererst
mal auch von mir ein "Geniale Seite"! Auch ich
habe genußvoll geschmökert... Hallo
Thomas, Hallo
Thomas, Die Pläne sind eine wahre Fundgrube. Der Artikel ist wirklich lesenswert, auch wegen der schönen Fotos, die zeigen, wie lebendig Nebenbahnbetrieb noch in der EpocheIV war. Und der Hammer ist ja nun das "Wirtschaftswunder-Lagerhaus"! Klasse Seite! Noch viele Bockelas oder Bockerlas oder Boggerlas... hinzufuegen, bitte! Genau so war es! Wer heutzutage als Fremder den sogenannten Kurweg auf der ehemaligen Bahntrasse nutzt, wird kaum erahnen können, wie es früher war, als hier noch das Bockela fuhr. Thomas, eine tolle Erinnerung an diese Nebenbahn! Hallo
Thomas, Hallo
Thomas, Hallo
Thomas, Hallo! Sie haben wirklich eine sehr schön gestaltete Internetpräsenz. Auf jeden Fall: weiter so. Zu Ihrer Arbeit über die oberfränkische Strecke kann man nur gratulieren. Sie ist sehr übersichtlich und zeigt das große Engagement, mit dem Sie die Details dazu aufspüren. Hallo
Herr Englich, Hallo, Hallo,
Herr Englich, Hallo, Wie ich sehe hat sich auf der Hompage wieder einmal ganz schön viel getan. Weiter so ! Ihre Seiten sind sehr interessant und hervorragend "aufgemacht". Die Eisenbahn war damals entscheidend für den Fremdenverkehr, deshalb sollte man öfters über die Bahn im Fichtelgebirge schreiben. Guten
Tag, Lieber
Thomas Englich Hi, Habe mich sehr gefreut als ich durch Zufall diese Seite angeklickt habe.Ich kenne diese Bahn noch als Kind,wir fuhren regelmäßig von Ochsenfurt nach Tückelhausen. Hallo Herr
Englich, Guten Tag
Herr Englich, Hallo Herrr
Englich, Ich habe mir Deine Website angeschaut und bin sehr beeindruckt! Hervorragend gemacht, und die Gleispläne- und Anlagenideen sind wirklich Spitze.
Im folgenden
finden sich die Eintragungen aus meinem alten Gästebuch
wieder, Bin
gespannt wie die Anlage wird. Die Planung sieht
vielversprechend aus. Sehr
informative Seite über eine Strecke, die ich bisher nur
wenig kannte, toll! Informativ,
übersichtlich, Fakten; So eine Seite wünschte ich mir
über jede Lokalbahn! Hat Spaß gemacht zu lesen, macht
weiter so... Hallo aus
dem Rheinland! Diese Webseite finde ich von der
Aufmachung her sehr toll. Und das Einzige, was andere
Bahn-Webseiten nicht haben, sind die PDF-Downloads! Super
gemacht! Bitte weiter so machen!! Guten
"Tach" aus dem mittelhohen Norden! Hallo
Thomas, echt super dass es doch so viele gibt, die meine
alte Nebenbahn nicht vergessen haben. Die letzte
Übergabe fand am 03.01.1994 statt und am 04.01.1994
wurden die beiden zugestellten Wagen abgeholt. Ich war
dabei und sagte leise Servus zu meiner Bahn. Ich habe die
Bahn seit 1988 bis zu ihrem Ende 1993 verfolgt. Schöne
Seite, man wird direkt zurückversetzt in vergangene
Zeiten. Echt toll!!! Die
Gleispläne wirken schön großzügig. Bieberehren hatte
mich schon seit Jahren interessiert und bin erstaunt wie
klein der Bahnhof ist. Eine sehr
schöne und liebevoll gestaltete Homepage. Eine echte
Ausnahmeerscheinung !!! Hallo
Thomas, sehr erstaunlich, was du hier an Details über
die Eisenbahngeschichte unserer Heimat zusammengetragen
hast. Kennst du auch die stillgelegte Strecke Helmbrechts-Selbitz
mit dem Weidesgrüner Tunnel, in dem die Landjugend jedes
Jahr das Tunnelfest abhält? Eine mit
viel Liebe und Engagement gemachte Seite. Weiter so. Hoi Thomas,
schöne Seite; motiviert so richtig... Viel Spaß
weiterhin :) Hallo
Thomas, nachdem ich auf Deine Internet-Seiten gestoßen
bin, war ich von deren Inhalt so gepackt, dass ich andere,
notwendige Arbeiten liegen gelassen habe. Ich hatte keine
Ruhe, bis ich nicht alles genau und bis zum letzten i-Tüpfelchen
gelesen hatte. Ich glaube, das will etwas heißen. Klasse
Seite, super informationen zum Gefreeser Bockerla. Hab diese
Site über 1zu160.net gefunden. Hallo
Thomas, habe mich schon einige Male an Deiner Website
erfreut, mich würde mal interessieren wie Du zu den
beiden Bezirken kommst. Freu mich schon auf Deine
Aktualisierung. Viele Grüße aus Miltenberg Hallo Herr
Englich!!! Hab mal wieder auf Ihrer wunderschönen Site
gestöbert. Ich find's einfach super. Hofee, es geht
Ihnen gut. Grüsse Was ist das
für eine super Page! So müssen Eisenbahnseiten sein!
Weiter so! Nachträglich
noch ein gutes neues Jahr ! Deine Hompage ist einfach
Spitze. So etwas kannte ich bisher nur vom Hallertauer
Bockerl. Hast du noch andere Bahnen geplant ? Guten abend,
bin sehr beeindruckt, tolle Website, werde öfter mal
reinschauen, alles Gute zum neuen Jahr wünscht Moin Thomas,
heute hab mir ich endlich mal deine ganzen Gaubahnsachen
am Stück angekuckt, haste wirklich toll dokumentiert !
Ahoj und viele Grüße vom Neckar an die Elbe Hallo!
So
nun ist aber auch gut - weil : "Übermäßiges
Lob blähet den Jüngling auf und machet ihn eitel."
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